КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА 1902-2002 100 лет Круго байкальской железной дороге 'Пряжка в стальном поясе России' Справедливо, коротко и емко кто-то сказал об этом творении рук человеческих. Восторженное многословие само слетает с губ, когда еще и еще раз приезжаешь на старую Кругобайкальскую дорогу. Век ее жизни внес свои изменения, но как несокруши- мые скалы стоят тоннели и каменные виадуки, так же верно держат скалы "итальянские" стенки, а волны бьют- ся о бетонные и каменные защитные преграды. 100 лет назад вдохновенный гений и простые человече- ские руки без всякой техники смогли создать памятник, которому нет равных в мире. Даже непосвященному по- сетителю Кругобайкалки виден весь объем проделанного титанического труда и трудности, с которыми сталкива- лись строители этого каменного чуда: 38 тоннелей общей длиной 9063 метра, 18 каменных и железобетонных галс- рей, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок, сотни лотков и волнобойных ограждений, десятки километров насыпей и множество глубоких выемок. Точное количест- во всех сооружений до сих пор не определено. Первый поезд к берегам сибирского моря пришел 2 ноября 1898 г. Весной 1902 г. началось строительство са- мого сложного участка Транссиба от Слюдянки до порта Байкал, а 1 октября 1904 г. открылось движение поездов по всему маршруту Круго байкальской дороги. После за- топления участка Иркутск-Байкал дорога превратилась в тупик - уникальный и прекрасный! Сегодня этот участок Транссиба, выполнивший свою историческую роль, является комплексным музеем, объе- динившим под открытым небом как многочисленные па- мятники инженерно-технического искусства и памятни- ки архитектуры, так и разнообразные природные досто- примечательности - геологические, зоологические, бота- нические и ландшафтные. 21 декабря 1982 г. участок Кругобайкальской дороги от станции Култук до порта Байкал объявлен архитектурно-ланд- шафтным заповедником и взят под государственную охрану. Новое столетие принесло дороге заметное обновление, не всегда умелое, как, например, нарушившие эстетику пейзажа бетонные столбы, но все же обновление - растут турбазы, увеличивается приток туристов, на местах по- являются интересные люди, начинающие мыслить и дей- ствовать по-новому. При этом сохранился уклад жизни небольших станционных поселений. Здесь так же ловят рыбу и заготавливают сено, охотники уходят в горы и в морозы топятся русские печи... Мне встречались на дороге поэты, художники, фото- графы, музыканты. Встречались и другие, несущие в рюкзаках краску и топоры, чтобы оставить после себя на скалах надпись - "Здесь был Я" и порубленные на дрова шпалы... Идите, изучайте, любуйтесь старой Кругобайкальской дорогой, но оставьте дома привычку ломать "придорож- ное дерево". Красота дороги пусть придаст радость после вас идущему. "Мечта одинокого путника" Михаил Степанцов 'A Precious Buckle in the Steel Belt' One hundred years ago inspired genius and human hands were able to create such a unigue monument without any usage of eguipment. Even an ordinary visitor can .estimate the whole extent of titanic work and difficulties that builders of this stone miracle had to face: 38 tunnels with total length 9063 m, 18 stone and terro-concrete galleries, 248 briges and viaducts, 268 breastwalls, hundred of chutes and wavebreak- ing barriers, dozens of embankment kilometers and a great number of deep cuttings. The exact number of all structures is not still estimated. The first train came to the shores of the Siberian Sea on , the 2nd of November in 1898. Tn spring of 1902 the building of the most complicated section in Transsib (from Sludyanka to port Baikal) was set up. After submerging of the section Irkutsk-Baikal the railroad turned into the dead-end, a unigue and wonderful place. Having played its historical part this section in Transsib turned into the complex museum combining numerous open- air sights of engineering and technical skills and architectur- al monuments, different nature sights-geological, zoological, botanical and landscape as well. On the 21st of December in 1982 the section from Kultuk station to port Baikal was announced as Architect and land- scape reserve and was taken under the State protection. The new century brought evident renovations not always appropriat as for example concret posts that do not blend with landscapes but still they are innovations, tourist centers appear, more tourists come to these places, many interesting people start thinking and acting differently. It goes along with the preservation of the way of life in small station settlements. I met poets, artists, photographers, musisians on my way. 1 also met others who carried in their rucksacks paint and axes to leave graffiti "I was here" and sleepers hewn into fire-wood... You may come, learn, admire the old Circumbaikal Railway, but please leave behind the habit of breaking "side- road wood" and sleepers. The beauty of the road impart happiness to those who will come after you." "A lonely traveller's dream" Michail Stepantsov